A estrutura objeto da intervenção é a cabeceira da pista do Aeroporto Internacional da Madeira, que faz o suporte ao aterro sob a pista e, por extensão, à via rápida regional que a contorna. O projeto inicial para esta cabeceira foi da autoria do Prof. Dr. Edgar Cardoso, que concebeu uma estrutura de betão armado especial composta por 10 abóbodas com cerca de 45cm de espessura apoiadas em 11 contrafortes, na orla marítima. A obra realizada pela STAP foi a proteção catódica das abóbadas, numa área total de cerca de 4000m2, a pedido da AFAVIAS no âmbito de uma obra pública para o Governo Regional da Madeira.

Objetivo da intervenção

As abóbodas e os contrafortes apresentavam sinais visíveis de degradação resultante da elevada concentração de cloretos no betão, que foi medida significativamente acima do limite crítico para início da corrosão das armaduras. Neste contexto, à data da inspeção da estrutura, contava-se delaminação do betão numa área superior a 50% da superfície nos contrafortes e a 10% da superfície nas abóbodas. A solução escolhida para o tratamento do quadro patológico encontrado foi, para os contrafortes, a substituição de betão e de armaduras na espessura contaminada por cloretos, e, para as abóbadas, um sistema ativo de proteção das armaduras por proteção catódica com corrente imposta com ânodos de titânio ativado (Ti/MMO).

Etapas e técnicas de intervenção

A intervenção nas abóbadas seguiu a seguinte metodologia:

– Reparação das áreas com delaminação de betão;

– Marcação e abertura, no betão, dos roços horizontais e verticais para colocação das fitas de ânodo e de distribuição de corrente, e de janelas para instalação das ligações anódicas, catódicas e dos sensores de monitorização;

– Fecho de roços e janelas com argamassa pré-doseada;

– Realização de testes de injeção de corrente nas zonas elétricas independentes

– Instalação da cablagem elétrica e respetiva ligação às unidades de alimentação;

– Calibração e manutenção do sistema de monitorização da proteção catódica.

Resultados

Após um ano de monitorização, os dados mostram o cumprimento de despolarização de todas as zonas protegidas e que o potencial registado em todos os elétrodos indica que as armaduras se encontram em estado passivo, em conformidade com o disposto na norma EN ISO 12696:2022.

Outros dados relevantes

A estrutura intervencionada considera-se crítica para o funcionamento do Aeroporto Internacional da Madeira, o único da ilha, e está inserida num ambiente marítimo. Em conjunto com, nomeadamente, a reconstrução dos contrafortes e da pintura integral da estrutura, a proteção catódica das abóbadas é vital para a durabilidade da estrutura da cabeceira e para a continuidade da operação do aeroporto.

Técnica aplicada

Sistema de proteção catódica por corrente imposta com ânodos de Ti/MMO em toda a superfície das abóbodas.

Equipa Técnica